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面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工安全性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。
一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于安全状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。
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电弧或气体火焰在水下运用，它与在大气中焊接或一般的潜水作业比较，具有更大的危险性。
(1)水下清淤水下操作前，操作人员应对作业地址进行安全处理，移去周围的障碍物。水下焊割不得悬浮在水中作业，做事之前设备操作途径，或在物件上选择安全的操作方位，防止使身体、潜水装具、供气管和电缆等处于熔渣喷溅或活动范围内。
<2)在潜水前水上应对焊、割设备及东西、潜水装具，供气管和电缆、通讯联络东西等的绝缘、水密、工艺性能进行检查实验一下。氧气胶管要用1.5倍作业压力的蒸汽或热水清洁，胶管表里不得粘附油脂。气管与电缆应每隔.5m捆扎强健，防止相互绞缠。下水埋伏后，应及时整理好供气管、电缆和号绳，使其处于安全方位，防止损坏。
水下清淤
(3)水下焊割前应查明被焊割件的性质和构造特征，澄清作业方针内是不是存有易燃、易爆和有毒物质。水下切开时应分外留意，防止砸伤或危害供气管及电缆。
(4)潜水焊割人员与水面支撑人员之间要有通讯的设备，能相互联系到对方。当全部预备作业在取得支撑人员附和后，焊割人员方可从一步作业开端做起。
(5)水下清淤在作业上方时，半径相当于水深的区域内，不得同步进行其它作业。由于水下操作过程中会有未燃尽气体或有毒气体逸出并上浮至水面，水上人员应有防火预备的办法，并应该将供气泵置于优势处，以防着火或水下人员吸入有毒气体中毒。
(6)当水面风力小于6级、作业点水流流速小于0.1^}0.3m/s时，查询作业区的气候、水深、水温、流速等环境情况，方可进行作业。
(7)从事水下焊接与切开作业时，必须由通过专门操练并有过此类作业许可证的作业人员方可进行操作。
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